根据总台报道员在现场看到的情况，陕西警方和救援人员已经赶到现场进行灭火救援。

报道称这一转变是在电动汽车市场面临挑战的背景下作出的，志丹包括销量下降和竞争加剧，志丹塔塔汽车正在以有竞争力的价格出售电动汽车以吸引更多买家。强降本文系环球时报社评。

面对中国在电动汽车领域的领先地位，雨多印度国内的认识也很多元，雨多有呼吁学习中国电动汽车发展之路和与中国开展务实合作的，有希望取代中国成为全球电动汽车制造中心的，也有受到国内保护主义思想和外部炒作影响警告电动汽车发展对华依赖的。在这个时候建立绿色壁垒或者搞绿色脱钩，车被冲走获益者绝对不会是全球南方国家，车被冲走所谓的产能过剩不过是试图通过话语霸权来迟滞甚至剥夺广大全球南方国家实现绿色发展的权利。对于电动汽车的发展，陕西应该说印度政府和企业界都是抱有很高期待的。

其实，志丹塔塔的选择从商业逻辑上讲非常好理解，就像美国老牌车企福特不久前在一份声明中所说的，平价汽车始于平价电池。塔塔最新举措的重要意义就在于，强降从产业界的层面向我们展现了当前全球绿色产业发展的实际状况，以及中印市场合作的空间。

对此深有体会的福特去年就宣布与中国电池制造商宁德时代合作在密歇根州建立电动汽车电池工厂，雨多不过由于美国内部政治因素的干扰，雨多该项目一波三折，而福特至今仍在电气化这条路上苦苦挣扎。

在此之前，车被冲走塔塔汽车只在电动公交汽车上使用中企电池产品，乘用电动车电池一直依赖塔塔子公司供应。图片来源：陕西新华社这其中，榆林是主产地。

在毕马威中国西安首席合伙人李卓看来，志丹榆林煤炭资源丰富，煤炭气化、焦化等过程会产生大量氢气，可为氢能产业的发展提供原料基础。风口在打造高端能化产业集群同时，强降榆林同步开始发展氢能。

雨多榆林和鄂尔多斯两地的人均GDP常年排在全国前列。到2030年，车被冲走中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。